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車身涂裝工藝過程缺陷分析與控制

車身涂裝工藝過程缺陷分析與控制

  • 分類:行業動態
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2021-07-12
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【概要描述】敘詞:車身涂裝缺陷分析控制汽車制造商十分看重車身涂裝品質,從油漆的選型到油漆的施工品質,都要進行化驗檢測和分析,以使車身有較好的防腐性能和漂亮的外觀然而,車身的涂裝工藝過程外在影響因素又比較多,在諸多因素中,磷化及電泳底漆的品質比較重要,沒有一個無外界污染的環境,涂裝的外觀品質就很難達到理想的狀態1涂裝常見工藝缺陷分析在涂裝工藝過程中,引起車身外表品質缺陷的原因比較多,有涂裝材料本身存在的缺陷,也有環境方面的因素影響,也有設備方面的因素影響,也有工藝不完善造成的缺陷,也有操作者技術水平方面的因素等等。在大批量生產中,冬夏兩個季節溫度波動比較大,涂裝常見缺陷也就有所不同,夏季車身外表面油漆粘度值應控制在20~21s,冬季粘度值應控制在23~ 24s,使車身外表面有一個充分流平的時間,以提高表面品質。

  但無論工藝上如何進行嚴格控制,夏季還是常引起流漆、滴漆、滴油等缺陷1.1流漆造成車身外表面出現流漆的因素有許多種,如車身在噴涂過程中交叉結合部重復噴涂容易造成流漆,頂蓋靠近左右流水槽部位因幾何形狀因素容易造成流漆,因車身左右流水槽部位噴涂高度難以控制,造成局部噴涂量大,又因為是球狀側面,油漆均勻流平性差,故引起流漆左右前支柱部位因為門的開度原因,使噴涂難以操作,故引起流漆。由于季節氣溫變化,油漆粘度值調整不理想,也容易在車身噴涂中造成流漆另外在人工操作中,噴槍氣體霧化好壞也是造成流漆的重要因素,如噴槍氣體和油漆不能充分溶化,或氣體壓力時大時小波動,噴槍與車身表面距離掌握不好,這時的噴涂都有可能造成被噴涂表面流漆,因為車身外表面油漆堆積無法進行正常流平,這些因素是造成流漆的重要原因。

  1.2滴漆在駕駛室的涂裝生產線,無論是機器人噴涂還是人工噴涂,漆霧在非噴涂物體上集結是一件不可避免的事情,即使是清理及時也無法消除局部的堆積=這些漆霧在噴涂現場的物體上集結多了就容易滴落到車身的外表面上,造成滴漆這種滴落下來的油漆,不僅影響外觀品質,如果未及時發現,這種漆瘤還會板結在金屬上被烘干,當后續工序自檢發現時,清理起來十分困難,當大批量出現時,不僅影響生產進度,而且還會影響涂裝的整體質量,如鮮映度不合格、出現色差等等。

  1.3滴油在涂裝生產線,車身外表面滴油也是一件嚴重影響外觀品質的大事,尤其是節假日懸鏈潤滑系統剛加完油,當生產再次開始時,滾輪進入烘干室后,因高溫作用,使潤滑油脂外滴,即使安裝了接油盤,也難免在結合部滲出滴到車身的頂蓋、車門及前圍上由于滴油的區域往往是在涂裝的表面進入干燥區之前,故引起涂裝表面出現水滴狀麻坑,不僅嚴重影響涂裝外觀的流平性品質,給涂裝外觀的品質返修也造成極大的困難,因為在處理外表的同時,首先要清除油污,否則返修的外表面附著力就有可能下降1.4桔皮在車身外表面形成桔皮的因素是多方面的,稍加觀察,就能發現不少車身或多或少都存在這一問題,而為什么桔皮的車身外表面還會流入到用戶手里呢原因有兩點,一是桔皮外觀在國家標準中屬“放行”之列;二是均勻的桔皮外觀能夠被客戶所接受在不少國外產品中也是如此那么產生桔皮的主要原因是什么呢汽車生產線的科技人員知道,冬季來臨之時,涂裝環境溫差大,車身外表面很容易出現桔皮,尤其是生產線靠門洞一側和不靠門洞一側,車身外表面一側桔皮現象嚴重,一側沒有桔皮;這種號稱“陰陽臉”的現象十分難看產生桔皮的另一種因素就是油漆的粘度值(在中原地區在2fr30s之間,這時外表面桔皮現象就難以控制,一般粘度值在23~24s范圍內桔皮現象就比較容易控制。桔皮現象的控制和氣溫的變化有著十分密切的關系;當然這種桔皮問題分析是建立在大批量的生產基礎上的,對生產數量少、外觀金屬表面上要刮膩子的車身來講有可能不太適應1.5塵粒引起車身外觀塵粒的原因很多,如油漆本身不干凈,使用的濾網不合適或者濾網破損等在涂裝的工藝環節中,非常重要的就是要處理好磷化底漆,否則烘干后的車身表面就會牢牢地粘上一些塵粒物質,影響涂裝品質。涂裝生產線要求環境十分潔凈,管理十分嚴格引起外觀塵粒的另一個途徑就是面漆烘干室,如果烘干室不干凈,因懸鏈運動抖動下來的塵粒也會落下粘到駕駛室上,造成車身外觀塵粒1.6油漆不干有的人認為駕駛室外表面涂裝不干可能與生產線速度有關,其實這種看法也不無道理,如果生產線速度超過了工藝規定的時間,就有可能造成涂裝表面不干,其判定干與不干的方法有多種,采用劃格器對附著力進行檢驗就是一種,一般來講,長期從事檢驗工作的檢驗人員憑目測、手感也能進行準確的判定造成駕駛室外表面涂裝不干的常見問題多在冬天發生,由于室外溫度過低(一般在-10*C),烘干室溫度受外界溫度影響;或者烘干室進出口封閉不好,導致烘干溫度下降,使車身在一定時間內無法烘干另一方面,設備升溫時間達不到,駕駛室在較短的時間內也無法烘干涂裝車身外表面如果不能完全干透,不僅僅會影響外觀的裝飾效果,更重要是會影響涂裝的防腐功能及使用耐久性。

  2涂裝常見缺陷控制涂裝外觀品質的控制是一個系統工程;在全面質量管理中叫五大因素的控制,這五大因素缺一不可。

  對于涂裝中的流漆現象控制,在排除原料及設備工藝因素外,操作中應當根據車身外表面距離正確操作,噴涂結合部因為要交替壓槍噴涂,應適當拉大噴涂與物體的距離來避免流漆。在流水槽部位、前支柱部位有棱角的,噴涂操作時應適當調整距離和噴涂時間,同時應盡可能垂直于噴涂表面,以提高被噴涂表面的流平效果駕駛室涂裝懸鏈滴油是設計不完善造成的,在涂裝懸鏈設計訂購中,應當考慮滾輪與滑道的結構形式能否保證在高溫下潤滑油不滴落到車身上;另一方面,在噴涂工序與出烘干室這段距離上應配裝接油盤裝置,以便不使懸鏈上的油滴到車身表面上而破壞涂裝品質。

  產生桔皮與環境氣溫關系十分密切,也就是說,涂裝的環境溫度一定要相對穩定,在冬季,應盡力封閉車間與室外相通的空間,春秋的雨季,溫度波動大,利用中央空調調節室內溫度一定要及時;技術人員及操作者,檢驗人員要對油漆粘度、室內溫度、噴涂品質進行監控,發現問題及時采取措施,避免發生嚴重的桔皮現象塵粒不僅影響涂裝的外觀品質,而且還會破壞車身的防腐耐久性在專業化及自動化噴涂車間,要加強漆源的環境保護,并對油漆的濾網要進行定期更換和清洗;同時,對磷化液、底漆(電泳底漆)都要定期取樣檢驗,做到懸鏈烘干室、地面等一塵不染;還有更重要的一點是,整個涂裝車間的設置應離開地面1.5m左右,從物理上講,讓車間呈正壓氣體流動;否則,很難生產出漂亮的車身為了提高涂裝的潔凈度,不少企業對涂裝車間的裝飾達到了“五賓館”的水平,噴涂現場是封閉式的,一塵不染,溫控的室內操作,室內晝夜光照度均達到1000k以上,從而為車身涂裝品質的提高創造了

車身涂裝工藝過程缺陷分析與控制

【概要描述】敘詞:車身涂裝缺陷分析控制汽車制造商十分看重車身涂裝品質,從油漆的選型到油漆的施工品質,都要進行化驗檢測和分析,以使車身有較好的防腐性能和漂亮的外觀然而,車身的涂裝工藝過程外在影響因素又比較多,在諸多因素中,磷化及電泳底漆的品質比較重要,沒有一個無外界污染的環境,涂裝的外觀品質就很難達到理想的狀態1涂裝常見工藝缺陷分析在涂裝工藝過程中,引起車身外表品質缺陷的原因比較多,有涂裝材料本身存在的缺陷,也有環境方面的因素影響,也有設備方面的因素影響,也有工藝不完善造成的缺陷,也有操作者技術水平方面的因素等等。在大批量生產中,冬夏兩個季節溫度波動比較大,涂裝常見缺陷也就有所不同,夏季車身外表面油漆粘度值應控制在20~21s,冬季粘度值應控制在23~ 24s,使車身外表面有一個充分流平的時間,以提高表面品質。

  但無論工藝上如何進行嚴格控制,夏季還是常引起流漆、滴漆、滴油等缺陷1.1流漆造成車身外表面出現流漆的因素有許多種,如車身在噴涂過程中交叉結合部重復噴涂容易造成流漆,頂蓋靠近左右流水槽部位因幾何形狀因素容易造成流漆,因車身左右流水槽部位噴涂高度難以控制,造成局部噴涂量大,又因為是球狀側面,油漆均勻流平性差,故引起流漆左右前支柱部位因為門的開度原因,使噴涂難以操作,故引起流漆。由于季節氣溫變化,油漆粘度值調整不理想,也容易在車身噴涂中造成流漆另外在人工操作中,噴槍氣體霧化好壞也是造成流漆的重要因素,如噴槍氣體和油漆不能充分溶化,或氣體壓力時大時小波動,噴槍與車身表面距離掌握不好,這時的噴涂都有可能造成被噴涂表面流漆,因為車身外表面油漆堆積無法進行正常流平,這些因素是造成流漆的重要原因。

  1.2滴漆在駕駛室的涂裝生產線,無論是機器人噴涂還是人工噴涂,漆霧在非噴涂物體上集結是一件不可避免的事情,即使是清理及時也無法消除局部的堆積=這些漆霧在噴涂現場的物體上集結多了就容易滴落到車身的外表面上,造成滴漆這種滴落下來的油漆,不僅影響外觀品質,如果未及時發現,這種漆瘤還會板結在金屬上被烘干,當后續工序自檢發現時,清理起來十分困難,當大批量出現時,不僅影響生產進度,而且還會影響涂裝的整體質量,如鮮映度不合格、出現色差等等。

  1.3滴油在涂裝生產線,車身外表面滴油也是一件嚴重影響外觀品質的大事,尤其是節假日懸鏈潤滑系統剛加完油,當生產再次開始時,滾輪進入烘干室后,因高溫作用,使潤滑油脂外滴,即使安裝了接油盤,也難免在結合部滲出滴到車身的頂蓋、車門及前圍上由于滴油的區域往往是在涂裝的表面進入干燥區之前,故引起涂裝表面出現水滴狀麻坑,不僅嚴重影響涂裝外觀的流平性品質,給涂裝外觀的品質返修也造成極大的困難,因為在處理外表的同時,首先要清除油污,否則返修的外表面附著力就有可能下降1.4桔皮在車身外表面形成桔皮的因素是多方面的,稍加觀察,就能發現不少車身或多或少都存在這一問題,而為什么桔皮的車身外表面還會流入到用戶手里呢原因有兩點,一是桔皮外觀在國家標準中屬“放行”之列;二是均勻的桔皮外觀能夠被客戶所接受在不少國外產品中也是如此那么產生桔皮的主要原因是什么呢汽車生產線的科技人員知道,冬季來臨之時,涂裝環境溫差大,車身外表面很容易出現桔皮,尤其是生產線靠門洞一側和不靠門洞一側,車身外表面一側桔皮現象嚴重,一側沒有桔皮;這種號稱“陰陽臉”的現象十分難看產生桔皮的另一種因素就是油漆的粘度值(在中原地區在2fr30s之間,這時外表面桔皮現象就難以控制,一般粘度值在23~24s范圍內桔皮現象就比較容易控制。桔皮現象的控制和氣溫的變化有著十分密切的關系;當然這種桔皮問題分析是建立在大批量的生產基礎上的,對生產數量少、外觀金屬表面上要刮膩子的車身來講有可能不太適應1.5塵粒引起車身外觀塵粒的原因很多,如油漆本身不干凈,使用的濾網不合適或者濾網破損等在涂裝的工藝環節中,非常重要的就是要處理好磷化底漆,否則烘干后的車身表面就會牢牢地粘上一些塵粒物質,影響涂裝品質。涂裝生產線要求環境十分潔凈,管理十分嚴格引起外觀塵粒的另一個途徑就是面漆烘干室,如果烘干室不干凈,因懸鏈運動抖動下來的塵粒也會落下粘到駕駛室上,造成車身外觀塵粒1.6油漆不干有的人認為駕駛室外表面涂裝不干可能與生產線速度有關,其實這種看法也不無道理,如果生產線速度超過了工藝規定的時間,就有可能造成涂裝表面不干,其判定干與不干的方法有多種,采用劃格器對附著力進行檢驗就是一種,一般來講,長期從事檢驗工作的檢驗人員憑目測、手感也能進行準確的判定造成駕駛室外表面涂裝不干的常見問題多在冬天發生,由于室外溫度過低(一般在-10*C),烘干室溫度受外界溫度影響;或者烘干室進出口封閉不好,導致烘干溫度下降,使車身在一定時間內無法烘干另一方面,設備升溫時間達不到,駕駛室在較短的時間內也無法烘干涂裝車身外表面如果不能完全干透,不僅僅會影響外觀的裝飾效果,更重要是會影響涂裝的防腐功能及使用耐久性。

  2涂裝常見缺陷控制涂裝外觀品質的控制是一個系統工程;在全面質量管理中叫五大因素的控制,這五大因素缺一不可。

  對于涂裝中的流漆現象控制,在排除原料及設備工藝因素外,操作中應當根據車身外表面距離正確操作,噴涂結合部因為要交替壓槍噴涂,應適當拉大噴涂與物體的距離來避免流漆。在流水槽部位、前支柱部位有棱角的,噴涂操作時應適當調整距離和噴涂時間,同時應盡可能垂直于噴涂表面,以提高被噴涂表面的流平效果駕駛室涂裝懸鏈滴油是設計不完善造成的,在涂裝懸鏈設計訂購中,應當考慮滾輪與滑道的結構形式能否保證在高溫下潤滑油不滴落到車身上;另一方面,在噴涂工序與出烘干室這段距離上應配裝接油盤裝置,以便不使懸鏈上的油滴到車身表面上而破壞涂裝品質。

  產生桔皮與環境氣溫關系十分密切,也就是說,涂裝的環境溫度一定要相對穩定,在冬季,應盡力封閉車間與室外相通的空間,春秋的雨季,溫度波動大,利用中央空調調節室內溫度一定要及時;技術人員及操作者,檢驗人員要對油漆粘度、室內溫度、噴涂品質進行監控,發現問題及時采取措施,避免發生嚴重的桔皮現象塵粒不僅影響涂裝的外觀品質,而且還會破壞車身的防腐耐久性在專業化及自動化噴涂車間,要加強漆源的環境保護,并對油漆的濾網要進行定期更換和清洗;同時,對磷化液、底漆(電泳底漆)都要定期取樣檢驗,做到懸鏈烘干室、地面等一塵不染;還有更重要的一點是,整個涂裝車間的設置應離開地面1.5m左右,從物理上講,讓車間呈正壓氣體流動;否則,很難生產出漂亮的車身為了提高涂裝的潔凈度,不少企業對涂裝車間的裝飾達到了“五賓館”的水平,噴涂現場是封閉式的,一塵不染,溫控的室內操作,室內晝夜光照度均達到1000k以上,從而為車身涂裝品質的提高創造了

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敘詞:車身涂裝缺陷分析控制汽車制造商十分看重車身涂裝品質,從油漆的選型到油漆的施工品質,都要進行化驗檢測和分析,以使車身有較好的防腐性能和漂亮的外觀然而,車身的涂裝工藝過程外在影響因素又比較多,在諸多因素中,磷化及電泳底漆的品質比較重要,沒有一個無外界污染的環境,涂裝的外觀品質就很難達到理想的狀態1涂裝常見工藝缺陷分析在涂裝工藝過程中,引起車身外表品質缺陷的原因比較多,有涂裝材料本身存在的缺陷,也有環境方面的因素影響,也有設備方面的因素影響,也有工藝不完善造成的缺陷,也有操作者技術水平方面的因素等等。在大批量生產中,冬夏兩個季節溫度波動比較大,涂裝常見缺陷也就有所不同,夏季車身外表面油漆粘度值應控制在20~21s,冬季粘度值應控制在23~ 24s,使車身外表面有一個充分流平的時間,以提高表面品質。

  但無論工藝上如何進行嚴格控制,夏季還是常引起流漆、滴漆、滴油等缺陷1.1流漆造成車身外表面出現流漆的因素有許多種,如車身在噴涂過程中交叉結合部重復噴涂容易造成流漆,頂蓋靠近左右流水槽部位因幾何形狀因素容易造成流漆,因車身左右流水槽部位噴涂高度難以控制,造成局部噴涂量大,又因為是球狀側面,油漆均勻流平性差,故引起流漆左右前支柱部位因為門的開度原因,使噴涂難以操作,故引起流漆。由于季節氣溫變化,油漆粘度值調整不理想,也容易在車身噴涂中造成流漆另外在人工操作中,噴槍氣體霧化好壞也是造成流漆的重要因素,如噴槍氣體和油漆不能充分溶化,或氣體壓力時大時小波動,噴槍與車身表面距離掌握不好,這時的噴涂都有可能造成被噴涂表面流漆,因為車身外表面油漆堆積無法進行正常流平,這些因素是造成流漆的重要原因。

  1.2滴漆在駕駛室的涂裝生產線,無論是機器人噴涂還是人工噴涂,漆霧在非噴涂物體上集結是一件不可避免的事情,即使是清理及時也無法消除局部的堆積=這些漆霧在噴涂現場的物體上集結多了就容易滴落到車身的外表面上,造成滴漆這種滴落下來的油漆,不僅影響外觀品質,如果未及時發現,這種漆瘤還會板結在金屬上被烘干,當后續工序自檢發現時,清理起來十分困難,當大批量出現時,不僅影響生產進度,而且還會影響涂裝的整體質量,如鮮映度不合格、出現色差等等。

  1.3滴油在涂裝生產線,車身外表面滴油也是一件嚴重影響外觀品質的大事,尤其是節假日懸鏈潤滑系統剛加完油,當生產再次開始時,滾輪進入烘干室后,因高溫作用,使潤滑油脂外滴,即使安裝了接油盤,也難免在結合部滲出滴到車身的頂蓋、車門及前圍上由于滴油的區域往往是在涂裝的表面進入干燥區之前,故引起涂裝表面出現水滴狀麻坑,不僅嚴重影響涂裝外觀的流平性品質,給涂裝外觀的品質返修也造成極大的困難,因為在處理外表的同時,首先要清除油污,否則返修的外表面附著力就有可能下降1.4桔皮在車身外表面形成桔皮的因素是多方面的,稍加觀察,就能發現不少車身或多或少都存在這一問題,而為什么桔皮的車身外表面還會流入到用戶手里呢原因有兩點,一是桔皮外觀在國家標準中屬“放行”之列;二是均勻的桔皮外觀能夠被客戶所接受在不少國外產品中也是如此那么產生桔皮的主要原因是什么呢汽車生產線的科技人員知道,冬季來臨之時,涂裝環境溫差大,車身外表面很容易出現桔皮,尤其是生產線靠門洞一側和不靠門洞一側,車身外表面一側桔皮現象嚴重,一側沒有桔皮;這種號稱“陰陽臉”的現象十分難看產生桔皮的另一種因素就是油漆的粘度值(在中原地區在2fr30s之間,這時外表面桔皮現象就難以控制,一般粘度值在23~24s范圍內桔皮現象就比較容易控制。桔皮現象的控制和氣溫的變化有著十分密切的關系;當然這種桔皮問題分析是建立在大批量的生產基礎上的,對生產數量少、外觀金屬表面上要刮膩子的車身來講有可能不太適應1.5塵粒引起車身外觀塵粒的原因很多,如油漆本身不干凈,使用的濾網不合適或者濾網破損等在涂裝的工藝環節中,非常重要的就是要處理好磷化底漆,否則烘干后的車身表面就會牢牢地粘上一些塵粒物質,影響涂裝品質。涂裝生產線要求環境十分潔凈,管理十分嚴格引起外觀塵粒的另一個途徑就是面漆烘干室,如果烘干室不干凈,因懸鏈運動抖動下來的塵粒也會落下粘到駕駛室上,造成車身外觀塵粒1.6油漆不干有的人認為駕駛室外表面涂裝不干可能與生產線速度有關,其實這種看法也不無道理,如果生產線速度超過了工藝規定的時間,就有可能造成涂裝表面不干,其判定干與不干的方法有多種,采用劃格器對附著力進行檢驗就是一種,一般來講,長期從事檢驗工作的檢驗人員憑目測、手感也能進行準確的判定造成駕駛室外表面涂裝不干的常見問題多在冬天發生,由于室外溫度過低(一般在-10*C),烘干室溫度受外界溫度影響;或者烘干室進出口封閉不好,導致烘干溫度下降,使車身在一定時間內無法烘干另一方面,設備升溫時間達不到,駕駛室在較短的時間內也無法烘干涂裝車身外表面如果不能完全干透,不僅僅會影響外觀的裝飾效果,更重要是會影響涂裝的防腐功能及使用耐久性。

  2涂裝常見缺陷控制涂裝外觀品質的控制是一個系統工程;在全面質量管理中叫五大因素的控制,這五大因素缺一不可。

  對于涂裝中的流漆現象控制,在排除原料及設備工藝因素外,操作中應當根據車身外表面距離正確操作,噴涂結合部因為要交替壓槍噴涂,應適當拉大噴涂與物體的距離來避免流漆。在流水槽部位、前支柱部位有棱角的,噴涂操作時應適當調整距離和噴涂時間,同時應盡可能垂直于噴涂表面,以提高被噴涂表面的流平效果駕駛室涂裝懸鏈滴油是設計不完善造成的,在涂裝懸鏈設計訂購中,應當考慮滾輪與滑道的結構形式能否保證在高溫下潤滑油不滴落到車身上;另一方面,在噴涂工序與出烘干室這段距離上應配裝接油盤裝置,以便不使懸鏈上的油滴到車身表面上而破壞涂裝品質。

  產生桔皮與環境氣溫關系十分密切,也就是說,涂裝的環境溫度一定要相對穩定,在冬季,應盡力封閉車間與室外相通的空間,春秋的雨季,溫度波動大,利用中央空調調節室內溫度一定要及時;技術人員及操作者,檢驗人員要對油漆粘度、室內溫度、噴涂品質進行監控,發現問題及時采取措施,避免發生嚴重的桔皮現象塵粒不僅影響涂裝的外觀品質,而且還會破壞車身的防腐耐久性在專業化及自動化噴涂車間,要加強漆源的環境保護,并對油漆的濾網要進行定期更換和清洗;同時,對磷化液、底漆(電泳底漆)都要定期取樣檢驗,做到懸鏈烘干室、地面等一塵不染;還有更重要的一點是,整個涂裝車間的設置應離開地面1.5m左右,從物理上講,讓車間呈正壓氣體流動;否則,很難生產出漂亮的車身為了提高涂裝的潔凈度,不少企業對涂裝車間的裝飾達到了“五賓館”的水平,噴涂現場是封閉式的,一塵不染,溫控的室內操作,室內晝夜光照度均達到1000k以上,從而為車身涂裝品質的提高創造了

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